Jujuy cuestiona la licitación del Belgrano Cargas y exige cambios a Nación

El vicegobernador de Jujuy, Alberto Bernis, reclamó modificaciones en la licitación del Belgrano Cargas impulsada por el Gobierno de Javier Milei, al advertir que los ramales ferroviarios C14 y C15 quedaron fuera del esquema de inversiones obligatorias previsto para los futuros operadores privados.

El planteo fue presentado durante una reunión de la Junta Ejecutiva del Parlamento del Norte Grande, realizada en Corrientes, con la participación de representantes legislativos de las provincias del Nordeste (NEA) y Noroeste Argentino (NOA).

Bernis trasladó un documento firmado el 16 de octubre por la Cámara de Expendedores de Combustibles de Jujuy, la Cámara Minera, la Unión Industrial y la Unión de Empresarios de esa provincia, entre otras entidades productivas.

Las organizaciones solicitan que la recuperación de ambos corredores quede establecida como una obligación contractual y no como una inversión opcional para las empresas que participen de la concesión.

El conflicto por las inversiones ferroviarias

La discusión se concentra en las condiciones del proceso de concesión del Belgrano Cargas, uno de los principales sistemas ferroviarios utilizados para transportar producción desde el norte argentino.

Según informó El Cronista, los ramales C14 y C15 quedaron excluidos del paquete de obras obligatorias previsto para los primeros cinco años de una concesión proyectada a 50 años.

La preocupación del sector empresario es que, sin compromisos contractuales específicos, las obras de recuperación y mantenimiento queden sujetas a las decisiones comerciales de los futuros operadores.

Bernis sostuvo que la rehabilitación de estos corredores permitiría reducir los costos logísticos, mejorar la competitividad de las economías regionales y fortalecer las conexiones comerciales con el oriente boliviano y el norte de Chile.

El vicegobernador también señaló que una mayor utilización del ferrocarril podría disminuir la circulación de camiones por las rutas y generar mejores condiciones para nuevas inversiones y puestos de trabajo.

Sadir también impulsa gestiones ante el Gobierno nacional

El reclamo cuenta con el respaldo del gobernador jujeño Carlos Sadir, quien el 26 de octubre recibió a representantes del Colegio de Ingenieros de Jujuy y del Foro de Ingeniería del NOA.

Durante ese encuentro, las partes acordaron avanzar en propuestas técnicas para incorporar los ramales a la licitación. El Foro de Ingeniería prevé presentar esas iniciativas en un plazo de 30 días.

Los especialistas también advirtieron que otros recorridos ferroviarios vinculados con la conectividad regional, como la línea entre Güemes y Perico y el ramal C13, presentan problemas similares en los pliegos.

La discusión tiene implicancias para sectores como la minería, la industria y la producción agropecuaria, que dependen de redes de transporte competitivas para llegar a los mercados nacionales e internacionales.

Bernis solicitó que las provincias del Norte Grande acompañen una gestión conjunta ante el Ejecutivo nacional para revisar las condiciones de la licitación.

El planteo introduce una disputa sobre qué inversiones deben garantizarse en la concesión ferroviaria y qué lugar ocupará la infraestructura del norte argentino en el nuevo esquema de gestión privada.

Por ahora, las cámaras empresarias y el Gobierno de Jujuy mantienen su pedido de modificación de los pliegos, sin que se haya confirmado su incorporación definitiva.